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| 特徴① 最短長約２０mm～最長約７０mmまでの無段階調整可能!! 併用して既存のＴＯＰイニシャルアジャスターと合わせての使用も可能です！ 特徴② 左右Ｆスプリング長の補正が出来る事です。 転倒・長時間走行はサスペンションにも大きな負担となっております。 同軸で作動しているにもかかわらず、Ｆスプリング左右の消耗差が有り、 左右、全体長の狂いが生じます。 |
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| イニシャルアジャストカラーの効果！ (A)のカラーを右に回して行くと、 Ｆスプリングのテンションが 穏やかになります。 ① 路面グリップの悪い時に有効。 ② テクニカルコース走行に有効。 左に回していくと、Ｆスプリング テンションが強くなります。 ① 路面グリップの非常に良い時に有効。 ② 高速コース走行時に有効。 |
例) 路面コンディションが悪い場合から 良い状況になるにつれてを 追従するには、 左写真３→２→１が有効。 上記逆のコンディション時は １→２→３が有効。 併用してＫ＆Ｔ製突き出しカラーで 初期動作位置を変えての設定も有効です。 注） カラー装着で、フォーク内の圧力上昇が 若干早まります、ノーマル圧力に近い テンションテストを行うには油面を １ｃｍ程下げてご使用下さい。 |
| セッティング方法、またサスペンションの解釈等様々です。 現地にて解らない事があればご遠慮なく,お問い合わせ下さいませ。 |
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| APE車両にご使用時の場合、ＸＲ１００モタードのスプリングが必要です。 | |
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